Phân tích kinh tế

Sức mạnh của thị trường bất động sản bị ảnh hưởng trực tiếp bởi sức mạnh của nền kinh tế nói chung tại thành phố hoặc khu vực nơi các dự án được triển khai. Ngược lại, sự bền vững về kinh tế của một vùng lại gắn liền với những ưu đãi cơ bản về kinh tế. Bài viết này giới thiệu khái quát về khu vực thủ phủ Seattle. Những thông tin được trình bày trong bài viết này là cơ sở cho những giả định được dùng trong  phân tích kinh tế và tài chính được trình bày ở phần sau của bản báo cáo này.

Phân tích khu vực

Seattle, Washington là thủ đô văn hóa và kinh tế của khu vực phía Tây Bắc Hoa Kỳ. Khu vực thủ phủ  Seattle/ Vùng Puget Sound là nơi tập trung dân cư lớn nhất của phía Bắc San Francisco và phía Tây Chicago. Seattle là trung tâm tài chính hàng đầu của của Tây Bắc Thái Bình Dương và rất nhiều tập đoàn lớn đặt trụ sở ở trong hoặc gần thành phố. Seattle sở hữu một cảng biển hiện đại nằm trên một khu vực cảng biển nước sâu tiểm năng và có liên kết giao thông thuận lợi với thế giới bên ngoài. Sự phát triển của khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương đã thúc đẩy sự phát triển của Seattle tầm cỡ như bây giờ và sự mở rộng nền kinh tế của Vành đai Thái Bình Dương sẽ duy trì sự phát triển bền vững của Seattle trong tương lai.

Bài viết này mô tả khu vực thủ phủ của Seattle, lịch sử phát triển của và triển vọng phát triển trong tương lai. Phần này tập trung chủ yếu vào xu hướng phát triển dân số và kinh tế chung, đồng thời nhấn mạnh mối quan hệ giữa những lực lượng này và sự phát triển về linh vực Bất động sản ở thị trường Seattle.

Vị trí tọa lạc và Địa Lý

Khu vực thủ phủ Seattle nằm ở phía Tây Bắc của Lục địa US, trên vùng Puget Sound ở phía Tây của bang Washington. Puget Sound được ví như cánh tay phải của Biển Thái Bình Dương, trải dài 110 dặm theo hướng Tây

Vào năm 2003, Cục Điều tra Dân Số Mỹ đã thay đổi cách định nghĩa về khu vực thủ phủ trên toàn quốc. Vùng Puget Sound hiện nay được chia ra giữa 3 khu vực được xác định là khu vực đô thị theo định nghĩa của Cục điều tra.

Khu vực được xác định là thủ phủ ( MSA) Seattle – Tacoma - Bellevue bao gồm các hạt King, Snohomish và Pierce. MSA được chia thành 2 khu vực: Seattle-Bellevue-Everett (Hạt King and Snohomish) and Tacoma (Hạt Pierce).

• Khu vực thành phố Bremerton = Silverdale, 2 khu vực này sẽ chung nhau Hạt Kitsap
• Khu vực thành phố Olympia tương ứng với Hạt Thurston.
  
• 3 khu vực đô thị này, cùng với các hạt Island và Mason, gồm Khu vực được thống kê liên kết (CSA) Seattle – Tacoma – Olympia, được biểu thị bằng màu xanh trong bản đồ dưới đây.
  

Khu vực đô thị của bang Washington

Phần này chỉ giới hạn đề cập tới khu vực trung tâm Seattle- Bellevue-Everett (gồm hạt King và Snohomish). Những khu vực rộng hơn như MSA và CSA sẽ được thảo luận khi có điều kiện.

Do lưu vực Puget Sound bị đóng băng trong suốt kỳ Băng Hà, địa hình của khu vực được phát triển theo hướng Bắc – Nam điều này có ảnh hưởng lớn tới đặc điểm phát triển của vùng Seattle. Đồi, thung lũng, hồ, sống và Puget Sound nhìn chung xu hướng phát triển theo hướng Bắc Nam. Kết quả là, khu đô thi Seattle-Tacoma dài và mảnh, trải dài 100 dặm từ Bắc tới Nam nhưng rộng gần 15 dặm theo hướng Đông Tây. Thành phố Seattle nằm gần trung tâm của dải phát triển đô thị.

Thành phố của Seattle có một eo đất hẹp nơi chia Puget Sound 17 dặm về phía Tây và khu Lake Washington về phía Đông.  Khu Hồ này tạo ra một rào cản đối với du lịch về phía Đông Tây, nó cho phép vùng ngoại ô phía Đông (nơi chiếm eo đất hẹp thứ hai, giữa Lake Washington và Lake Sammamish) phát triển một bản sắc tự trị giống như một “khu đô thị thu nhỏ” và có quyền hành của riêng. Tương tự như vậy, các trung tâm thương mại và công nghiệp riêng viết đã nổi lên ở những nơi khác thuộc ngoại ô Seattle. Mặc dù có sự tăng trưởng của các khu vực ngoại thành về dân cư và thương mại, nhưng Seattle vẫn duy trì như là trung tâm kinh doanh, thương mại, và công nghiệp. Các địa hạt về kinh doanh và dân cư của Seattle chưa bị ảnh hướng xấu hay bị tàn phá như nhiều thành phố lớn khác trên toàn nước Mỹ.

Giao thông vận tải

Seattle đã xây dựng sự thịnh vượng của nó bằng cách tận dụng vị trí chiến lược vốn có. Thành phố tạo lạc trên một vùng cảng biển nước sâu rất đẹp nằm ở ngay trung tâm lưu vực Puget Sound. Vị trí này tạo điều kiện thuận lợi cho Seattle khả năng cạnh tranh thương mại trong khu vực cũng như quốc tế. Seattle ví như một cửa ngõ lớn cho cả khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương và Alaska. Thương mại với khu vực Châu Á đã phát triển đáng kể và đóng vai trò quan trọng trong suốt 20 năm qua, và xu hướng này hy vọng sẽ tiếp tục được duy trì hiệu quả trong tương lai.

Vùng Puget Sound

Ngày nay, cảng biển hiện đại của thành phố đón xấp xỉ 1,75 triệu container mỗi năm.  Hệ thống Container tự động hóa cho phép việc vận chuyển hàng hóa diễn ra nhanh chóng giữa tàu và xe tải hay xe lửa. Gần đây, hai cảng container đã được mở rộng về khu vực cảng phía Nam và đang quy hoạch để mở rộng cảng bốc dỡ thứ 3. Cảng đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Tacoma và những cảng ở Bờ biển phía Tây ( chủ yếu là Los Angeles – Long Beach)

Seattle tọa lạc tại điểm giao nhau của hai tuyến đường cao tốc nối các tiểu bang: tuyến đường số 5 và 90. Tuyến đường số 5 có lộ trình Bắc  - Nam, nối hai thành phố lớn của bờ biển Thái Bình Dương. Tuyến đường số 90 nối liền Seattle với khu vực phía Tây; tuyến đường này mở rộng tới Spokane, Minneapolis- St. Paul, Chicago và cuối cùng là Boston.  Tuyến đường 405 là tuyến đường vành đai chính bao quanh Seattle và giữ vai trò như là huyết mạch trung tâm của khu vực phía Đông. Hai cây cầu nối liền Seattle với khu vực phía Đông. Ngoài ra có các tuyến đường xa lộ gồm có tuyến đường Valley ( State Route 167) , giữ vai trò phục vụ cho khu vực công nghiệp của vùng Green River Valley; Lộ trình bang 520, liên kết Seattle, Bellevue và Redmond thông qua Cầu di động Evergreen Point; và các Lộ trình bang 99/509 lại liên kết trực tiếp giữa trung tâm Seattle và sân bay.

Rất nhiều tuyến phà đi dọc theo Puget Sound và kết nối Seattle với những thành phố khác ở bờ phía đông của khu Sound với Bán đảo Kitsap và Bán đảo Olympic về phía Tây.

Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma tọa lạc ở phần trung tâm giữa thành phố của Seattle và Tacoma. Nó có vai trò như là trung tâm cho khách đi máy bay chính của vùng và hiện đang đầu tư hàng tỷ đôla để đáp ứng được tốc độ phát triển trong tương lai về giao thông. Những sân bay chính được đặt ở khu Boeing Field phía Nam Seattle và Paine Field phía Nam của Everett.

Vào năm 1996, các cử tri đã chấp nhập dự án hệ thống quá cảnh khổng lồ trị giá 3.9 tỷ đôla  để phục vụ cho các hạt King, Snohomish và Pierce. Khi việc xây dựng đã hoàn thành vào năm 2009, hệ thống quá cảnh Sound bao gồm một hệ thống quá cảnh bằng đường sắt khổ hẹp dài 14 dặm nối liền khu vực trung tâm Seattle và Sân bay quốc tế Seattle-Tacoma; một tuyến đường sắt dài 1.6 dặm trong trung tâm Tacoma; 1 tuyến đường dài 81 dặm phục vụ cho hành khách đi tàu bằng vé tháng nối liền Everett, Seattle, Tacoma và Lakewood; các khu để xe bus/ bãi đỗ xe phục vụ cho 100+ dặm làn đường dành cho xe tốc độ cao trên hệ thống đường cao tốc của khu vực.

Vào năm 2002, các cử tri Seattle cũng đã đồng ý dự án đường xe lửa 1 ray nối liền trung tâm Seattle với khu Ballard và Tây Seattle. Hệ thống đường 1 ray này hiện đang được lên kế hoạch và nó được thiết lập để mở rộng trong giai đoạn cuối năm 2007 và giữa năm 2009.

Seattle có sự liên kết bằng đường xe lửa rất hiện đại với thế giới bên ngoài. Dịch vụ chuyên chở hành khách bằng đường xe lửa được cung cấp tại nhà ga King Street,  nhà ga này được đặt ở bờ phía Nam của trung tâm Seattle. Các sân bốc dỡ hàng hóa, dồn toa lần lượt nằm ở trong khu vực cảng và trong địa hạt khu công nghiệp Duwamish và Interbay nằm về phía Đông Nam của khu vực trung tâm. Do những xung đột xảy ra giữa các xe và lưu lượng tàu hỏa đi qua vùng nên kế hoạch về hành lang xe lửa FAST đang được thực hiện. Kế hoạch này bao gồm việc xây dựng cầu vượt hoặc đường hầm tại 11 điểm giao cắt đường sắt chính giữa Seattle và Tacoma, cũng như cải thiện đường vào của xe tải ở các cảng của Seattle, Tacoma và Everett.

Nền kinh tế

Vùng Puget Sound là trung tâm kinh tế của Bang Washington và khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Seattle chiếm ưu thế ở vùng này, nơi có xấp xỉ 2/3 tổng số lao động của bang.

Nền tảng kinh tế của thành phố hoặc của vùng bao gồm những ngành công nghiệp mang lại thu nhập cho vùng/ thành phố thông quan việc bán các sản việc vào dịch vụ ra bên ngoài. Theo lịch sử, các ngành công nghiệp về hàng không vũ trụ, các sản phẩm về lâm sản, và ngành công nghiệp đóng tàu, cùng với quân sự, đã tạo một nền tảng kinh tế cho vùng Puget Sound, và những hoạt động này vẫn là phần quan trọng nhất trong khu vực. Các ngành công nghiệp nổi trội bao gồm thiết kế phần mềm, bán lẻ, công nghệ sinh học, du lịch, các dịch vụ Internet và viễn thông.

Tăng trưởng kinh tế và việc làm đã thúc đẩy tăng dân số, thu nhập và nhu cầu về bất động sản. Mối quan hệ này được thấy ở khu vực trung tâm Seattle và được biểu diễn trong biểu đổ sau.

Thay đổi về việc làm đối lập với Thay đổi về Dân số  

Lưu ý: Ước tính tăng trưởng dân số năm 2005 được dựa vào tăng trưởng dân số và nghề nghiệp trong một quá trình lịch sử.

Nguồn: Cục Thống kê dân số Mỹ, Văn phòng Washington về Quản lý Tài chính;  Cục An Ninh Việc làm Washington.

Theo như thông tin trên biểu đồ, sự thay đổi về dân số có xu hướng chững lại 1 tới 2 năm sau khi thay đổi về công việc. Tổng số công việc đã giảm sút ở khu vực trung tâm Seattle năm 2001 và năm 2002, ổn định suốt năm 2003 trước khi trở lại phục hồi năm 2004. Trong suốt 40 năm qua, nền kinh tế của Seattle đã biểu hiện rất nhiều đặc tính nổi trội.

Tăng trưởng trên trung bình. Bên cạnh cuộc suy thoái gần đây, nền kinh tế Seattle/ Puget Sound đã phát triển nhanh hơn nền kinh tế cả nước. Giữa năm 1980 và năm 2000, vùng Puget Sound chiếm 70% số công việc mới ở bang Washington, với hơn một nửa là ở riêng khu vực Seattle MSA. Sự tăng trưởng kinh tế của Seattle cũng đã vượt xa hầu hết các thành phố ở khu Bờ biển phía Tây (West Coast). Tốc độ tăng trưởng trên trung bình là xu hướng trường kỳ, nó vượt qua vòng tuần hoàn kinh tế và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng theo như dự đoán trong tương lai.

Tổng số việc làm ở khu vực Seattle tăng gấp đôi từ giữa năm 1960 tới 1980, từ 370,000 tới 780,000. Vào năm 2000, tổng số việc làm đã tăng hơn 1.4 triệu. Hội đồng Khu vực Puget Sound (PSRC) dự kiến rằng khu vực thành thị thuộc Seattle sẽ có 1.6 triệu công việc vào năm 2010, 1.81 triệu công việc vào năm 2020, và hơn 2 triệu việc làm vào năm 2030.

Số việc làm được dự kiến và liên quan tới lịch sử

Nguồn: Cục An Ninh Việc Làm Washington, Nguồn phân tích Bất động sản – Seattle.

Thống trị bởi Boeing: Seattle vẫn nổi tiếng là thành phố của một nền công nghiệp, và Boeing là nhà tuyển dụng quan trọng nhất ở đây. Vào năm 2005, chỉ riêng hãng hàng không vũ trụ này đã chiếm 40.6%  về việc làm trong tất cả các ngành công nghiệp sản xuất ở Seattle Metropolitan Division. Tuy nhiên, ngành công nghiệp này chỉ có khoảng 4.4% việc làm phi lao động nông nghiệp, giảm đáng kể từ 18.8% vào năm 1968

Vào giữa 1998, ngành công nghiệp hàng không vũ trụ đã đạt tới đỉnh điểm của việc mở rộng, và số việc làm bắt đầu giảm sút, điều này có thể được chứng minh thông qua biểu đồ về Việc làm trong lĩnh vực hàng không. Sự giảm sút này rơi xuống đáy vào cuối năm 2000, tuy nhiên vụ tấn công  khủng bố ngày 11/9 và suy thoái kinh tế quốc gia đã kéo sự suy sụp của du lịch hàng không. Vào giữa năm 2004, hàng Boeing đã sa thải 50,800 công việc trong khu vực.

Việc làm về hàng không vũ trụ ở khu trung tâm Seattle

Nguồn: Cục An Ninh Việc Làm Washington, Nguồn phân tích Bất động sản – Seattle.

Vào năm 9- 2001, hãng Boeing đã dời trụ sở đầu não từ Seattle tới Chicago, kết quả là 1000 vị trí điều hành cao cấp đã bị mất. Trong khi sự thay đổi này sẽ mang ý nghĩa tâm lý hơn là về kinh tế, nó có thể gây ra tác động nghiêm trọng cho tương lai lâu dài của nền kinh tế trong khu vực Puget Sound.

Các máy bay thương mại chiếm 2/3 doanh thu của Boeing, nhưng nó là một dòng sản phẩm tương đối hoàn thiện. Trong khi những cải tiến về công nghệ được thực hiện thì các máy bay thương mại không thay đổi nhiều kể từ những năm 1960. Theo truyền thống, các nhà sản xuất các sản phẩm trong giai đoạn hoàn thiện của vòng đời tìm kiếm sẽ tìm những nơi chi phí thấp để tiến hành sản xuất. Điều này đang diễn ra với hãng Boeing, hãng này đang chuyển một phần ngày càng nhiều của việc sản xuất máy bay chuyên chở khách ( chủ yếu là các bộ phận và các thành phần) cho các nhà sản xuất không thuộc hãng Boeing, và tới các nơi  khác ở Mỹ và ra nước ngoài. Trong khi đó, các phân đoạn kinh doanh của Boeing với tiềm năng tăng trưởng cao trong tương lai (ngành công nghệ vũ trụ và quân sự) lại được đặt ở California và Đông Nam Mỹ.

Hãng Boeing tuyên bố rằng việc sản xuất máy bay thương mại trở khách vẫn sẽ được duy trì sự phát triển tập trung ở vùng Puget Sound, và vào năm 2003 đã thông báo rằng thế hệ tiếp theo của máy bay phản lực, 787, sẽ được lắp ráp ở Everett. Hãng Boeing bắt đầu thuê lại nhân công, kể từ giai đoạn xuống đáy gần đây nhất và đạt đỉnh vào tháng 8-2004, công ty này đã tuyển thêm 3,200 nhân công địa phương.

Hãng Boeing cũng đã bố trí lại tài sản trong khu vực Puget Sound. Dự kiến sẽ cắt giảm hoạt động sản xuất sản phẩm ở Renton và chuyển đổi sang cơ sở ở Everett. Vào năm 2004, hãng Boeing đã ngừng sản xuất máy bay phản lực 757 được lắp ráp ở Renton do việc bán hàng chậm trễ. Hãng Boeing cũng cắt giảm đáng kể hoạt động ở phía Nam Seattle và Kent, và gạt bỏ hàng triệu mét vuông không gian do công ty sở hữu trong vùng.

Chu kỳ tuần hoàn mạnh mẽ. Nhờ có Boeing, khu vực Seattle đã phát triển theo sự phát triển định kỳ có liên quan tới vòng tuần hoàn kinh tế kéo dài trong một thập kỷ qua. Hình mẫu này đã lặp đi lặp lại 1 lần trong suốt 4 thập kỷ qua. Mỗi thập kỷ bắt đầu bằng một cuộc suy thoái hoặc sự tăng trưởng tương đối chậm, tiếp theo là sự bùng nổ về kinh tế và mở rộng nhanh chóng về việc làm và dân số vào năm cuối cùng của mỗi thập kỷ. Mô hình này lặp đi lặp lại vào thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21.  Suy thoái kinh tế xuất hiện dường như đã xuống tới mức thấp nhất bởi nền kinh tế khu vực đang được kéo ra khỏi tình trạng ảm đạm do nền kinh tế quốc gia được mở rộng.

Vòng tuần hoàn kinh tế trong khu vực Puget Sound có xu hướng bộc lộ biên độ phát triển lớn hơn so với toàn quốc. Điều này một phần do thực tế Seattle là một thành phố tương đối trẻ và vẫn giữ lại dấu ấn của nền kinh tế biên giới. Nền kinh tế vẫn gắn chặt với các ngành công nghiệp về tài nguyên, và kích thước lớn của lĩnh vực hàng không vũ trụ không ổn định cũng góp phần tạo ra sự bất ổn định của nền kinh tế địa phương. Tuy nhiên, khi nền kinh tế Seattle mở rộng và đa dạng hóa, thì những biến động về việc làm và thất nghiệp có xu hướng gắn chặt với nền kinh tế quốc gia, điều này được thể hiện trong đồ thị về Xu hướng Thất nghiệp

Xu hướng thất nghiệp

Nguồn: Cục An Ninh Việc làm Washington

Seattle thường xuyên có tỷ lệ thất nghiệp thấp hơn toàn bang. Điều này có được là do nền kinh tế quốc gia phụ thuộc nhiều hơn vào số lượng hạn chế các ngành công nghiệp hơn Seattle. Trong suốt giai đoạn bùng nổ, tỷ lệ thất nghiệp ở Seattle có xu hướng thấp hơn tỷ lệ cả nước. Trong giai đoạn ngừng sản xuất gần đây của hãng Boeing biểu hiện bằng sự sụt giảm bất thình lình với mô hình lịch sử lâu dài ( vào đầu những năm 1970 đây được gọi là “ Sự vỡ nợ của Boeing”)

Nếu hãng Boeing về căn bản đã giảm sự hiện diện của hãng trong khu vực trong thời gian dài thì chu kỳ kinh tế của Seattle nên trở nên ít rõ rệt hơn, bởi phần lớn sự giao động đều có nguyên do từ việc tăng giảm số lượng việc làm của hàng Boeing.

Chuyển đổi các dịch vụ. Cũng giống như những thành phố khác trong cả nước, nền kinh tế Seattle đang chuyển đổi từ nền tảng là các ngành sản xuất sang các ngành công nghiệp dịch vụ và văn phòng. Biều đồ dưới đây thể hiện xu hướng phát triển việc làm trong vùng ở nhóm ngành công nghiệp mũi nhọn.

Thay đổi về phân công công việc

 
* Trong 12 tháng kết thúc vào 28/12/2005

FIRE = Tài chính, Bảo hiểm và bất động sản; TCPU = Giao thông vận tải, Thông tin liên lạc và tiện ích công cộng.

TWU = Giao thông vận tải, Xếp hàng hóa và các tiện ích.

Nguồn: Cục An ninh Việc làm Washington, Các nguồn tài nguyên Bất động sản Seattle.

Các hoạt động sản xuất truyền thống đang sụt giảm tầm quan trọng của nó trong khi đó các dịch vụ, thương mại bán buôn và bán lẻ thì đang tăng trưởng. Ngành du lịch cũng là một nhân tố quan trọng trong lĩnh vực dịch vụ của vùng, không giống như những ngành công nghiệp dịch vụ khác, ngành này mang lại nguồn tiền từ du khách nước ngoài.

Cột thương Tỷ số định vị ở phần thấp hơn bên tay phải của biểu đồ chỉ ra nền kinh tế Seattle khác biệt như thế nào so với nền kinh tế toàn quốc về yếu tố việc làm. Các giá trị vượt quá 1.0 cho thấy khu vực Seattle có tỷ lệ việc làm cân xứng hơn trong một lĩnh vực so với nền kinh tế quốc gia, trong khi giá trị thấp hơn 1.0 chỉ ra rằng một lĩnh vực ít mang tính đại diện cho địa phương.

Biểu đồ cũng chỉ ra sự tập trung mạnh mẽ việc làm trong ngành hàng không ( và, như kết quả, sản xuất lâu dài). Việc làm cũng tập trung vào lĩnh vực thông tin ( bao gồm ngành công nghiệp phần mềm máy tính hiện đang mở rộng), bán buôn và ngành giao thông vận tải/ bốc dỡ/ các tiện ích ( do có cảng biển) các hoạt động tài chính và xây dựng. Việc làm trong lĩnh vực bán lẻ, dịch vụ, chính phủ, khai khoáng/ khai thác tài nguyên thiên nhiên cũng đại diện cho nền kinh tế địa phương.

Sự tăng trưởng của công nghệ hiện đại. Các hoạt công nghệ cao đang mở rộng vai trò của chúng trong nền kinh tế Seattle. Khu vực này đã phát triển thành trung tâm hàng đầu về các ngành phần mềm, viễn thông, công nghệ sinh học và công nghệ y học. Microsoft, công ty có trụ sở nằm ở khu vực Tây ngoại ô Redmond, đã phát triển lớn mạnh và trở thành nhà sản xuất phần mềm lớn nhất trên thế giới và hiện nay đã thuê xấp xỉ 28,000 nhân công địa phương, đây cũng là doanh nghiệp tư nhân lớn thứ hai trong khu vực. Công nghệ sinh học – chuyên nghành mũi nhọn của trường Đại học Washington, học viện nghiên cứu Ung Thư Fred Hutchinson, tổ hợp lớn về phương tiện y tế ở Seattle – là một ngành công nghiệp phát triển nhanh chóng.

Lĩnh vực công nghệ đã bị thiệt hại nghiêm trọng năm 2000 và 2001 do sự sụp đổ dot-com, lỗi này đã làm nguội thị trường văn phòng đang bùng nổ và khiến nhiều nhà phát triển phải giữ lại các dự án của họ. Seattle vẫn có nhiều các công ty làm trong lĩnh vực Internet, mặc dù họ có ít tham vọng  hơn trong các kế hoạch phát triển như là trường hợp ở cuối những năm 1990.

Suy thoái của nền kinh tế Internet cũng đã ảnh hướng tới các nhà sản xuất phần mềm truyền thống như Microsoft,  công ty này đã tuyên bố sẽ cắt giảm phát triển việc làm dưới cả mức được ghi nhận vào những năm 1990.  Microsofl cũng đã phát triển thêm các công việc ở nước ngoài, mặc dù công ty này cho hay  khu vực Seattle vẫn sẽ là trung tâm cho các hoạt động của họ.

Dù suy thoái hiện tại, nhưng khu vực trung tâm Puget Sound vẫn còn sức hấp dẫn đối với các nghành công nghiệp công nghệ cao vì nhiều lý do. Vùng này có một lực lượng lao động được đào tạo chuyên sâu và hưởng nền giáo dục tốt.. Sự hiện diện của hãng Boeing đã tạo ra một nhu cầu lớn về lực lượng công nhân kỹ thuật lành nghề, trong khi trường Đại học Washington và những tổ chức giáo dục địa phương khác đã là nguồn cung dồi dào. Ngành công nghiệp hàng không và phần mềm đã tạo ra nhiều lợi ích phụ và các hoạt động hỗ trợ. Vùng Puget Sound có liên kết với những ngành công nghiệp công nghệ cao ở cả California và Chau Á. Cuối cùng, những điều kiện thuận lợi về môi trường và văn hóa đã thu hút các doanh nhân và người lao động.

Những liên kết với Vành đai Thái Bình Dương. Mở rộng kinh tế quanh Vành đai Thái Bình Dương đã ảnh hướng lớn tới sự phát triển của khu vực Puget Sound. Với hãng Boeing, Microsoft, ngành nông nghiệp và ngành công nghiệp lâm sản, nền kinh tế Puget Sound mang định hướng xuất khẩu mạnh mẽ. Vị trí của khu vực này tạo ra cho nó những lợi thế đặc biệt như là một điểm trung chuyển giữa các khu vực trung tâm kinh tế Mỹ và Alaska, Nhật Bản, Hàn Quốc, HongKong, Đài Loan và những khu vực khác xung quanh Thái Bình Dương. Bằng tàu biển, các cảng của vùng Puget Sound ngày một gần gũi với khu vực Châu Á hơn những đối thủ cạnh tranh ở California. Là chủ nhà của Hội nghị thượng định APEC lần đầu tiên vào năm 1993 và Hội nghị Bộ Trưởng WTO vào năm 1999 tượng trưng cho tầm quan trọng ngày càng lớn của khu vực Vành đai Thái Bình Dương và  nền kinh tế toàn cầu.

Cảng biển Seattle là một trong những cảng đầu tiên trong nước phát triển hệ thống xử lý container hiện đại. Cảng Tacoma gần đó có một vùng đất làm bến tàu không tốn kém - khả năng sức chứa được phát huy. Trung tâm bốc hàng Puget Sound (gồm cả Seattle và Tacoma) là cảng tấp nập thứ hai ở khu vực Bờ Biển phía Tây sau Los Angeles/ Long Beach. Các cảng này đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt của các cảng biển ở California và British Columbia và đang nỗ lực đối phó với sự xung đột ngày càng tăng giữa xe tải và tàu hỏa trong khu vực hành lang Puget Sound. Tuy nhiên, năm 2004 cảng phía Nam Califorrnia đã bị quá tải và Seattle và Tacoma đã phải xử lý khối lượng container kỷ lục.

Trong khi đó ở Seattle Metropolitan Division, tăng trưởng về việc làm đang được thấy ở nhiều nơi. Trung tâm Seattle vẫn là trung tâm chính của các hoạt động tài chính, hành chính, và văn phòng của bang. Một trung tâm văn phòng quan trọng thứ hai đã phát triển về phía Đông, nơi tập trung các hoạt động công nghệ tiên tiến trong vùng. Ngành công nghiệp nhẹ và những hoạt động phân phối tiếp tục tập hợp ở Vùng Thung Lũng Green River phía Nam Seattle và trong khu vực Fife/ Sumner/Puyallup phía Đông Tacoma. Các trung tâm việc làm lớn khác được đặt dọc theo các quốc lộ, đặc biệt là Hành Lang Công nghệ cùng với Tuyến đường nối các tiểu bang ở phía Bắc Bothell và tuyến đường 90 từ Bellevue mở rộng về phía đông. Sự tập trung rõ rệt của các Văn phòng, phát triển công nghiệp và ngành công nghệ cao cũng được nhìn thấy ở khu vực Lake Union của Seattle, Federal Way, vùng Nam Everett/Mukilteo, hành lang phía Bắc của Marysville, Puyallup/ South Hill, DuPont và phía Đông hạt Thurston.

Các quy định về vùng đất ngập nước đã loại bỏ phần đáng kể khu vực đất công nghiệp và thương mại của vùng từ bản kê tài nguyên của các địa điểm có thể phát triển được. Việc tăng giá đất và suy giảm trong việc cung cấp các địa điểm xây dựng đang đẩy sự phát triển công nghiệp ra các khu vực ngoại vi, đáng chú ý là Tuyến đường liên tiểu bang số 5 phía Bắc Marysville, Tuyến đường số 90 nối Preston và North Bend, và khu vực Frederickson phía Đông Nam Tacoma.

Vào năm 1996, Hải quân Mỹ đã hoàn thành một cảng mới cho nhóm sân bay tàu chiến ở Everett, cơ sở này đã đem lại 18,000 việc làm mới cho Hạt Snohomish. Hầu hết các kho quân sự trong vùng đang đối diện với việc cắt giảm chi tiêu quốc phòng. Chính quyền Bush và Quốc Hội đã đẩy nhanh chi tiêu quốc phòng nhiều hơn do vụ tấn công khủng bố ngày 11/9. Tuy nhiên Quốc hội đã chuẩn bị lên kế hoạch đóng cửa một số cơ sở trên cả nước, nơi mà có thể ảnh hướng tới một số kho quân sự ở Vùng Puget Sound.

Xu hướng phát triển kinh tế của Seattle (Phần 2)